Журнал «Конкуренция и рынок» ФЕВРАЛЬ 2013 № 1 (57) I Юлия СЕРГЕЕВА
Среди утопических проектов, предложенных советским правительством в период масштабной перестройки всех сфер жизни страны, был и такой: перевести русскую систему письма на латиницу. В 1929 г. Наркоматом просвещения РСФСР была образована комиссия во главе с советским социолингвистом Н.Ф. Яковлевым по разработке вопроса о латинизации русского алфавита.
Застройка Бородинского поля коттеджами, угроза разрушения, нависшая над петербургской Коломной, и утрата Москвой остатков среды обитания героев В. Гиляровского свидетельствуют о бедственном состоянии исторического мышления в современной России. Бюрократы из Минкультуры, Минобрнауки, Минспорттуризма и администраций субъектов РФ демонстрируют свое нежелание считаться с историческим наследием России. Им проще не знать русскую историю. Становится понятно, чем обусловлено отставание страны в формировании гражданского бщества, развитии промышленности и туристической индустрии. Из-за кого Россия – страна с тысячелетней историей и привлекательная туристическая дестинация – теряет деньги и не создает рабочие места в индустрии гостеприимства? Да о хлебосолье россиян иностранные туристы скоро ничего не будут знать!
Журнал "Конкуренция и рынок" /декабрь 2009 № 4 (44) | Сергей Очкивский, эксперт Комитета по промышленной политике и предпринимательству Государственной Думы Российской Федерации
До начала нынешнего кризиса железные дороги захлебнулись в потоке грузов, направляемых в морские порты. По данным ОАО РЖД, на подходах практически ко всем крупнейшим российским портам в ожидании выгрузки простаивало более 20 тысяч вагонов с различными грузами.
Журнал "Конкуренция и рынок" / декабрь 2009 № 4 (44) | Сергей Очкивский, эксперт Комитета по промышленной политике и предпринимательству Государственной Думы Российской Федерации
Исторически развитие транспорта во многом предопределило экономическое и пространственное развитие России, способствовало укреплению ее целостности и международного влияния. Создание российского флота и морских портов,трассы Северного морского пути,строительство Транссибирской, Байкало-Амурской железнодорожных магистралей, системы водных путей европейской части России, создание развитой национальной сети воздушных сообщений были значимыми вехами не только для транспорта, но и для всей страны. Уникальное расположение России между государствами ЕС и Азии является основным конкурентным преимуществом страны на мировом рынке транспортно-логистических услуг. Из всех вариантов снижения зависимости российской экономики от цен на энергоресурсы самый привлекательный и осуществимый – обслуживание транзитного моста Европа – Азия. Но это преимущество плохо используется.
Журнал "Конкуренция и рынок" / сентябрь 2012 №3 (55) (57)
Сергей Розанов, Сергей Москвин
За последние 300 лет Россию втянули во множество военных конфликтов. И всегда, когда мнение экспертного сообщества разведчиков и контрразведчиков бюрократия игнорировала, русская армия либо терпела поражение, либо ценой невероятно больших потерь, с кровью, вырывала победу у противника. Об одной славной победе русских аналитиков повествует выставка «Тайная война двенадцатого года», подготовленная Музеем политической истории России. Концепция этой выставки и сама ее идея принадлежат неутомимому энтузиасту-историку Людмиле Васильевне Михайловой.
Журнал "Конкуренция и рынок" / февраль 2013 №1 (57)
Исследователи русской провинции давно отметили склонность старинных малых городов к утверждению некой своей «столичности», большей, нежели уездная и районная. Ученые не без доброй иронии отмечают целый ряд мест, заявляющих себя столицами духовными, ремесленными, туристическими, песенными, фольклорными. Аналитики провинциальной жизни отмечают также очень разные «самопровозглашенные» центры: от художественных и литературных до капустных и огуречных!
Журнал "Конкуренция и рынок" / февраль 2013 №1 (57)
Во многих российских городах приходят к пониманию того, что им нужен бренд, по-русски – торговое наименование. Причины возникновения желания получить узнаваемый бренд различны, но цель одна – выйти из небытия и нищеты. Но кто разработает городу бренд? Одни, как в Санкт-Петербурге, истратив $500 тыс., ожидают появления сильного бренда из головы маститого заграничного маркетолога. Другие, поскромнее, приглашают рекламных светил из столиц. И те, и другие представители власти даже не допускают мысли, что пророков нужно искать у себя под боком.
Журнал "Конкуренция и рынок" / февраль 2013 №1 (57) | Леонид Дружинин, Татьяна Соколова
История возрождения города Мышкина в XX в. демонстрирует два стиля работы местной власти. В советскую эпоху Мышкин не только был лишен статуса города, в нем умирала русская цивилизация. Новая власть нашла в себе силы признать, что энтузиазм жителей города, усиленный желанием изучать историю своего района и русскую старину, следует поддерживать. Власть в Мышкине «пошла в народ», а не спряталась за стенами неприступных кабинетов. Теплые слова Елены Миколовой, заместителя главы администрации мышкинского муниципального района по туризму и международным связям, искренни и могут служить образцом для властей всех уровней, как следует с любовью говорить о нашей Родине – России. «Великое в малом» Возможность заниматься туризмом в малом городе заложена в самом его жизненном укладе. Мы думаем, что любому небольшому городу уже самой его судьбой предопределено такое нужное и во многом выгодное дело. И на примере Мышкина это очень хорошо видно и понятно. Наш Мышкин из малоизвестного места давно превратился в популярный туристический город. И туризм уверенно пришел не только в центр района, а и в ряд его сельских мест. Сегодня на каждого жителя района приходится более пятнадцати туристов и экскурсантов, и этот показатель имеет стойкую тенденцию к росту.